Skip to content

ПОМОЩЬ И ПОДДЕРЖКА

    Главные темы

    Самые популярные вопросы

    • Гидроусилитель руля или ГУР является не менее важным узлом, чем двигатель или трансмиссия и нуждается в регулярном обслуживании. При этом интервал замены масла в ГУР Хендай несколько больше и составляет около 1.5-2 лет, если иного не указано в технической документации. Бачок гидроусилителя имеет отметки, которые указывают нормальный уровень жидкости. Если он ниже нормы, то лучше всего произвести полную замену. Также можно ориентироваться и на цвет жидкости. Если она становится мутной или изменяет свой цвет, значит ее пора сменить.

      Во время замены необходимо обратить внимание на:

      1. Состояние ремня привода насоса гидроусилителя.
      2. Состояние шлангов.
      3. Места крепления шлангов.

      Поменять жидкость ГУР можно частично или полностью. Первый вариант самый простой, но не самый эффективный. Он подразумевает откачивание жидкости из расширительного бачка с последующей доливкой нового масла до необходимого уровня. При этом в системе остается значительная часть старой жидкости. Поэтому такие циклы придется повторить несколько раз, периодически запуская двигатель и вращая рулем в стороны.

      Полная замена более эффективна. Сначала необходимо удалить старое масло из системы. Данная процедура может отличаться на разных моделях авто. В одних случаях придется скинуть шланг обратки и поместить его в пустую тару, затем вращать рулем поочередно влево и вправо, периодически подливая в бачок новую жидкость до тех, пока она не начнет вытекать из шланга. В других моделях придется снимать расширительный бачок и удалять старую жидкость специальным насосом.

      Необходимо помнить, что для гидроусилителя руля подходит только специальная жидкость. Заливать моторное или трансмиссионное масло в него запрещается.

      Гидроусилитель руля или ГУР является не менее важным узлом, чем двигатель или трансмиссия и нуждается в регулярном обслуживании. При этом интервал замены масла в ГУР Хендай несколько больше и составляет около 1.5-2 лет, если иного не указано в технической документации. Бачок гидроусилителя имеет отметки, которые указывают нормальный уровень жидкости. Если он ниже нормы, то лучше всего произвести полную замену. Также можно ориентироваться и на цвет жидкости. Если она становится мутной или изменяет свой цвет, значит ее пора сменить.

      Во время замены необходимо обратить внимание на:

      1. Состояние ремня привода насоса гидроусилителя.
      2. Состояние шлангов.
      3. Места крепления шлангов.

      Поменять жидкость ГУР можно частично или полностью. Первый вариант самый простой, но не самый эффективный. Он подразумевает откачивание жидкости из расширительного бачка с последующей доливкой нового масла до необходимого уровня. При этом в системе остается значительная часть старой жидкости. Поэтому такие циклы придется повторить несколько раз, периодически запуская двигатель и вращая рулем в стороны.

      Полная замена более эффективна. Сначала необходимо удалить старое масло из системы. Данная процедура может отличаться на разных моделях авто. В одних случаях придется скинуть шланг обратки и поместить его в пустую тару, затем вращать рулем поочередно влево и вправо, периодически подливая в бачок новую жидкость до тех, пока она не начнет вытекать из шланга. В других моделях придется снимать расширительный бачок и удалять старую жидкость специальным насосом.

      Необходимо помнить, что для гидроусилителя руля подходит только специальная жидкость. Заливать моторное или трансмиссионное масло в него запрещается.

    • Как и на многих других авто, масло в коробке Форд залито на весь срок эксплуатации, который для разных моделей может составлять от 5 до 10 лет. Поэтому данная процедура часто проводится в следующих случаях:

      1. После ремонта коробки передач.
      2. При появлении выраженных толчков при переключении.
      3. При образовании течи из коробки.
      4. С профилактической целью.

      Все эти правила касаются замены масла как в АКПП, так и в МКПП Форд. Обычно блок трансмиссии не имеет сливного и заливного отверстия, поэтому процедура замены, по сравнению с двигателем, может отличаться. Как и в предыдущем случае, ее можно провести самостоятельно или на специализированном сервисе. При выборе масла необходимо помнить, что оно должно быть предназначено для трансмиссий.

      Как и на многих других авто, масло в коробке Форд залито на весь срок эксплуатации, который для разных моделей может составлять от 5 до 10 лет. Поэтому данная процедура часто проводится в следующих случаях:

      1. После ремонта коробки передач.
      2. При появлении выраженных толчков при переключении.
      3. При образовании течи из коробки.
      4. С профилактической целью.

      Все эти правила касаются замены масла как в АКПП, так и в МКПП Форд. Обычно блок трансмиссии не имеет сливного и заливного отверстия, поэтому процедура замены, по сравнению с двигателем, может отличаться. Как и в предыдущем случае, ее можно провести самостоятельно или на специализированном сервисе. При выборе масла необходимо помнить, что оно должно быть предназначено для трансмиссий.

    • Замена масла в ГУР Форд должна проводиться каждые два-три года или через 100 тыс. км пробега, если иное не указано производителем. Перед тем, как приступить к замене, необходимо выбрать подходящее по допускам масло. Оно может быть оригинальным или от сторонних производителей. Принцип замены остается все тот же – сначала нужно слить старое масло и затем залить новое, но с учетом конструкции гидроусилителя руля, у некоторых автовладельцев могут возникнуть некоторые сложности. При отсутствии определенного опыта и технической подготовки, лучше всего доверить эту процедуру специалистам.

      Замену масла в раздатке Форд необходимо проводить только у полноприводных автомобилей, поскольку она является их неотъемлемой частью. Как обычно, предварительно необходимо приобрести соответствующее масло, которое подходит и по вязкости, и по допускам. Интервал замены может изменяться от 30 тыс. км до 50 тыс. км пробега, в зависимости от условий эксплуатации авто. Обычно процесс не вызывает сложностей, так как раздаточная коробка имеет сливное и заливное отверстие. Однако если автовладелец желает провести комплекс работ либо доверить данную процедуру специалистам, то всегда можно обратиться на сервис Форд, где проведут замену масла в АКПП, раздатке, ГУРе, ДВС и выполнят другие виды обслуживания.

      Замена масла в ГУР Форд должна проводиться каждые два-три года или через 100 тыс. км пробега, если иное не указано производителем. Перед тем, как приступить к замене, необходимо выбрать подходящее по допускам масло. Оно может быть оригинальным или от сторонних производителей. Принцип замены остается все тот же – сначала нужно слить старое масло и затем залить новое, но с учетом конструкции гидроусилителя руля, у некоторых автовладельцев могут возникнуть некоторые сложности. При отсутствии определенного опыта и технической подготовки, лучше всего доверить эту процедуру специалистам.

      Замену масла в раздатке Форд необходимо проводить только у полноприводных автомобилей, поскольку она является их неотъемлемой частью. Как обычно, предварительно необходимо приобрести соответствующее масло, которое подходит и по вязкости, и по допускам. Интервал замены может изменяться от 30 тыс. км до 50 тыс. км пробега, в зависимости от условий эксплуатации авто. Обычно процесс не вызывает сложностей, так как раздаточная коробка имеет сливное и заливное отверстие. Однако если автовладелец желает провести комплекс работ либо доверить данную процедуру специалистам, то всегда можно обратиться на сервис Форд, где проведут замену масла в АКПП, раздатке, ГУРе, ДВС и выполнят другие виды обслуживания.

    • Производитель рекомендует менять масло в двигателе Хендай через каждые 10-15 тыс. км. Однако для автомобилей с пробегом лучше всего сократить этот период в два раза – до 5-7,5 тыс. км пробега. Также необходимо помнить о правилах выбора масла. Одно должно отвечать следующим требованиям:

      • Соответствовать допуску для конкретного двигателя.
      • Соответствовать вязкости, которую рекомендует производитель.
      • Соответствовать типу двигателя (бензиновый или дизельный).

      В отличие от замены масла в коробке Хендай, обслуживать двигатель немного проще. Предварительно мотор необходимо прогреть и загнать авто на эстакаду или яму. Затем нужно выкрутить сливную пробку, расположенную в поддоне двигателя и полностью слить масло. Обычно на этот процесс уходит около 5-10 минут. На следующем этапе производится замена масляного фильтра. После этого можно закрутить сливную пробку и залить новое масло в необходимом объеме.

      В завершение нужно запустить двигатель, дать ему немного поработать, после чего заглушить и проверить уровень масла, а при необходимости долить его. Не лишним будет убедиться в отсутствии течи в области поддона или месте крепления фильтра. Если сравнивать процесс замены масла в коробке передач Хендай с заменой масла в двигателе, то в последнем случае водителю потребуется один ключ для откручивания сливной пробки и второй ключ для откручивания старого фильтра, а также минимальные технические знания. Обслужить КПП

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе Хендай через каждые 10-15 тыс. км. Однако для автомобилей с пробегом лучше всего сократить этот период в два раза – до 5-7,5 тыс. км пробега. Также необходимо помнить о правилах выбора масла. Одно должно отвечать следующим требованиям:

      • Соответствовать допуску для конкретного двигателя.
      • Соответствовать вязкости, которую рекомендует производитель.
      • Соответствовать типу двигателя (бензиновый или дизельный).

      В отличие от замены масла в коробке Хендай, обслуживать двигатель немного проще. Предварительно мотор необходимо прогреть и загнать авто на эстакаду или яму. Затем нужно выкрутить сливную пробку, расположенную в поддоне двигателя и полностью слить масло. Обычно на этот процесс уходит около 5-10 минут. На следующем этапе производится замена масляного фильтра. После этого можно закрутить сливную пробку и залить новое масло в необходимом объеме.

      В завершение нужно запустить двигатель, дать ему немного поработать, после чего заглушить и проверить уровень масла, а при необходимости долить его. Не лишним будет убедиться в отсутствии течи в области поддона или месте крепления фильтра. Если сравнивать процесс замены масла в коробке передач Хендай с заменой масла в двигателе, то в последнем случае водителю потребуется один ключ для откручивания сливной пробки и второй ключ для откручивания старого фильтра, а также минимальные технические знания. Обслужить КПП

    • Процесс замены масла в механической коробке схож с заменой масла в двигателе, но отличается некоторыми особенностями. Большинство коробок имеют сливную и заливную пробку, что значительно упрощает процедуру. Если же таких пробок нет, то для замены масла КПП Хендай потребуется специальное оборудование, которое предназначено именно для этих целей. Заправочный объем для большинства коробок составляет около двух литров, при этом необходимо следить, чтобы масло было именно трансмиссионным и отвечала всем требованиям производителя. Рекомендуемый интервал обслуживания КПП – около 120 тыс. км пробега.

      Замена масла в коробке автомат Хендай может быть полной или частичной. В первом случае менять нужно только масло, но не фильтр. Последний имеет очень большой ресурс, поэтому его не всегда требуется заменять на новый. Также частичная замена масла в АКПП Хендай подразумевает разбавление старого масла новым, поэтому заправочный объем в этом случае может значительно возрастать. Следовательно, экономическая целесообразность такой процедуры часто остается под вопросом.

      Полная замена масла АКПП Хендай более эффективна, но требует наличия специального оборудования, которое есть на большинстве профессиональных сервисов. В некоторых коробках замену можно провести самостоятельно. При этом сливное и заливное отверстие может присутствовать не всегда. Удалить старое масло можно при снятии крышки поддона коробки. После этого необходимо обязательно заменить прокладку и закрутить поддон обратно. Залить новое масло можно через контрольное отверстие при помощи шприца или насоса.

      Некоторые сервисы предоставляют скидки и проводят акции при замене масла Хендай в двигателе и трансмиссии, что позволит немного сэкономить на услуге, без ущерба для качества. Особенно актуальны такие бонусы для тех автовладельцев, которые по разным причинам не имеют возможности провести замену самостоятельно.

      Процесс замены масла в механической коробке схож с заменой масла в двигателе, но отличается некоторыми особенностями. Большинство коробок имеют сливную и заливную пробку, что значительно упрощает процедуру. Если же таких пробок нет, то для замены масла КПП Хендай потребуется специальное оборудование, которое предназначено именно для этих целей. Заправочный объем для большинства коробок составляет около двух литров, при этом необходимо следить, чтобы масло было именно трансмиссионным и отвечала всем требованиям производителя. Рекомендуемый интервал обслуживания КПП – около 120 тыс. км пробега.

      Замена масла в коробке автомат Хендай может быть полной или частичной. В первом случае менять нужно только масло, но не фильтр. Последний имеет очень большой ресурс, поэтому его не всегда требуется заменять на новый. Также частичная замена масла в АКПП Хендай подразумевает разбавление старого масла новым, поэтому заправочный объем в этом случае может значительно возрастать. Следовательно, экономическая целесообразность такой процедуры часто остается под вопросом.

      Полная замена масла АКПП Хендай более эффективна, но требует наличия специального оборудования, которое есть на большинстве профессиональных сервисов. В некоторых коробках замену можно провести самостоятельно. При этом сливное и заливное отверстие может присутствовать не всегда. Удалить старое масло можно при снятии крышки поддона коробки. После этого необходимо обязательно заменить прокладку и закрутить поддон обратно. Залить новое масло можно через контрольное отверстие при помощи шприца или насоса.

      Некоторые сервисы предоставляют скидки и проводят акции при замене масла Хендай в двигателе и трансмиссии, что позволит немного сэкономить на услуге, без ущерба для качества. Особенно актуальны такие бонусы для тех автовладельцев, которые по разным причинам не имеют возможности провести замену самостоятельно.

    • Данное масло является полностью минеральным. Его получают из нефти путем ее перегонки. Трансформаторное масло – это фракция, которая начинает кипеть при температуре 300-400°С. В ее составе имеются ароматические углеводороды, азотистые и сернистые соединения, парафины и др.

      Среди других требований, которые предъявляются к трансформаторным маслам, отмечаются:

      1. Диэлектрические свойства. Для того чтобы трансформаторное масло обладало хорошими изоляционными показателями, необходимо удалить из него токопроводящие примеси и влагу. Для этого применяются современные химические, физические и физико-химические методики. При этом процесс фильтрации может быть многоступенчатым и сложным. Для того чтобы трансформаторное масло на протяжении всего своего срока службы сохраняло диэлектрические свойства, системы фильтрации должны быть встроены и в сам трансформатор.
      2. Чистота. Этот показатель напрямую влияет на диэлектрические свойства масла и поэтому он является очень важным. Чистота строго контролируется и подтверждается сертификатами. Однако в течение срока службы масло постепенно загрязняется механическими примесями и газами, которые выделяются при нагревании трансформатора. Поэтому специалисты советуют проводить регулярную его очистку не реже одного раза в год. По истечению 5 лет службы проводится регенерация трансформаторного масла. Эта процедура позволяет максимально очистить его. Если регенерацию провести невозможно, то масло необходимо заменить на новое.
      3. Антиокислительные свойства. Масло должно быть не только чистым, но и быть устойчивым к окислению. Для этого в него добавляют специальные присадки, которые позволяют продлить его срок службы. Состав этих присадок может быть разным. У каждого производителя своя формула.
      4. Вязкость. Казалось бы, для чего измеряют вязкость трансформаторного масла, если в самом трансформаторе отсутствуют трущиеся детали, и нет необходимости образования масляной пленки. Однако вязкость влияет не только на эти свойства, но и на другие параметры. При этом производители нередко сталкиваются с определенными противоречиями. С одной стороны, высокая вязкость снижает электропроводимость масла и тем самым улучшает его электроизоляционные показатели. Но с другой стороны, слишком густое масло плохо циркулирует между деталями трансформатора и хуже отводит тепло, что сказывается на работе оборудования. Именно поэтому производители вынуждены искать оптимальный баланс или «золотую середину».
      5. Температурные показатели. В эту группу входят такие параметры, как температура застывания, температура вспышки, температура воспламенения, температура самовозгорания. Значения могут отличаться в зависимости от качества масла и условий его использования.

      В зависимости от видов трансформаторов, режимов их работы и других показателей, можно подбирать оптимальный вид масла по соотношению цены и качества. Для того чтобы оно служило как можно дольше, следует внимательно изучить требования производителя и в точности выполнять их.

      Данное масло является полностью минеральным. Его получают из нефти путем ее перегонки. Трансформаторное масло – это фракция, которая начинает кипеть при температуре 300-400°С. В ее составе имеются ароматические углеводороды, азотистые и сернистые соединения, парафины и др.

      Среди других требований, которые предъявляются к трансформаторным маслам, отмечаются:

      1. Диэлектрические свойства. Для того чтобы трансформаторное масло обладало хорошими изоляционными показателями, необходимо удалить из него токопроводящие примеси и влагу. Для этого применяются современные химические, физические и физико-химические методики. При этом процесс фильтрации может быть многоступенчатым и сложным. Для того чтобы трансформаторное масло на протяжении всего своего срока службы сохраняло диэлектрические свойства, системы фильтрации должны быть встроены и в сам трансформатор.
      2. Чистота. Этот показатель напрямую влияет на диэлектрические свойства масла и поэтому он является очень важным. Чистота строго контролируется и подтверждается сертификатами. Однако в течение срока службы масло постепенно загрязняется механическими примесями и газами, которые выделяются при нагревании трансформатора. Поэтому специалисты советуют проводить регулярную его очистку не реже одного раза в год. По истечению 5 лет службы проводится регенерация трансформаторного масла. Эта процедура позволяет максимально очистить его. Если регенерацию провести невозможно, то масло необходимо заменить на новое.
      3. Антиокислительные свойства. Масло должно быть не только чистым, но и быть устойчивым к окислению. Для этого в него добавляют специальные присадки, которые позволяют продлить его срок службы. Состав этих присадок может быть разным. У каждого производителя своя формула.
      4. Вязкость. Казалось бы, для чего измеряют вязкость трансформаторного масла, если в самом трансформаторе отсутствуют трущиеся детали, и нет необходимости образования масляной пленки. Однако вязкость влияет не только на эти свойства, но и на другие параметры. При этом производители нередко сталкиваются с определенными противоречиями. С одной стороны, высокая вязкость снижает электропроводимость масла и тем самым улучшает его электроизоляционные показатели. Но с другой стороны, слишком густое масло плохо циркулирует между деталями трансформатора и хуже отводит тепло, что сказывается на работе оборудования. Именно поэтому производители вынуждены искать оптимальный баланс или «золотую середину».
      5. Температурные показатели. В эту группу входят такие параметры, как температура застывания, температура вспышки, температура воспламенения, температура самовозгорания. Значения могут отличаться в зависимости от качества масла и условий его использования.

      В зависимости от видов трансформаторов, режимов их работы и других показателей, можно подбирать оптимальный вид масла по соотношению цены и качества. Для того чтобы оно служило как можно дольше, следует внимательно изучить требования производителя и в точности выполнять их.

    • Безусловно, самым важным и самым требовательным к качеству масла узлом является двигатель мотоцикла. Большинство современных моделей оснащаются четырехтактными агрегатами, о чем необходимо помнить при выборе масла. Кроме того, в каждом конкретном случае могут отличаться следующие параметры:

      • Класс вязкости масла;
      • Периодичность его замены;
      • Заправочный объем.

      Кроме того, масло есть в таких узлах, как вилка, редуктор и амортизаторы. Его также необходимо своевременно менять в соответствии с инструкциями производителя.

      Безусловно, самым важным и самым требовательным к качеству масла узлом является двигатель мотоцикла. Большинство современных моделей оснащаются четырехтактными агрегатами, о чем необходимо помнить при выборе масла. Кроме того, в каждом конкретном случае могут отличаться следующие параметры:

      • Класс вязкости масла;
      • Периодичность его замены;
      • Заправочный объем.

      Кроме того, масло есть в таких узлах, как вилка, редуктор и амортизаторы. Его также необходимо своевременно менять в соответствии с инструкциями производителя.

    • Существует три типа масел для мотора: синтетическое, минеральное и полусинтетическое. Различается состав моторных масел для автомобиля по основе — ей служит либо очищенная сырая нефть, либо синтетические полимеры, полученные в лабораторных условиях.

      Существует три типа масел для мотора: синтетическое, минеральное и полусинтетическое. Различается состав моторных масел для автомобиля по основе — ей служит либо очищенная сырая нефть, либо синтетические полимеры, полученные в лабораторных условиях.

    • Сроки замены масла во многом зависят от интенсивности использования мотоцикла. Как правило, производитель указывает интервалы между заменами в километрах. Однако для некоторых узлов могут использоваться другие единицы измерения. В частности, замена масла в двигателе мотоцикла рассчитывается по моточасам. Именно этот показатель специалисты считают наиболее объективным. Однако большинство производителей указывают интервал в километрах, так как его удобнее всего рассчитывать и контролировать. Примерные сроки замены масла в мотоцикле выглядят следующим образом:

      • Замена масла в двигателе мотоцикла – не реже, чем каждые 10 тысяч км;
      • Замена масла в передней вилке мотоцикла – каждые 10-15 тысяч км;
      • Замена масла в редукторе мотоцикла – каждые 20-25 тысяч км.

      Данные интервалы подходят для обычных городских мотоциклов. Замена масла на кроссовом мотоцикле или гоночном проводится чаще. Из-за более жестких режимов эксплуатации, сроки замены сокращаются примерно в два раза.
      Кроме того, несколько отличается замена масла при обкатке мотоцикла. Как правило, периодом обкатки является первая тысяча километров. В это время необходимо использовать мотоцикл в щадящем режиме – плавно набирать скорость, не допускать перегрева, избегать длительных поездок и т.д. 

      Сроки замены масла во многом зависят от интенсивности использования мотоцикла. Как правило, производитель указывает интервалы между заменами в километрах. Однако для некоторых узлов могут использоваться другие единицы измерения. В частности, замена масла в двигателе мотоцикла рассчитывается по моточасам. Именно этот показатель специалисты считают наиболее объективным. Однако большинство производителей указывают интервал в километрах, так как его удобнее всего рассчитывать и контролировать. Примерные сроки замены масла в мотоцикле выглядят следующим образом:

      • Замена масла в двигателе мотоцикла – не реже, чем каждые 10 тысяч км;
      • Замена масла в передней вилке мотоцикла – каждые 10-15 тысяч км;
      • Замена масла в редукторе мотоцикла – каждые 20-25 тысяч км.

      Данные интервалы подходят для обычных городских мотоциклов. Замена масла на кроссовом мотоцикле или гоночном проводится чаще. Из-за более жестких режимов эксплуатации, сроки замены сокращаются примерно в два раза.
      Кроме того, несколько отличается замена масла при обкатке мотоцикла. Как правило, периодом обкатки является первая тысяча километров. В это время необходимо использовать мотоцикл в щадящем режиме – плавно набирать скорость, не допускать перегрева, избегать длительных поездок и т.д. 

    • Этот вопрос периодически возникает у автолюбителей, но не у профессионалов. Как уже отмечалось ранее, главная задача трансформаторного масла заключается в отведении тепла и создании диэлектрической среды, в которой будут располагаться катушки. Для этих целей необходимо выполнить качественную очистку и добавить противоокислительные присадки. В автомобильном масле пакет присадок намного объемнее. В него входят компоненты, которые обеспечивают:

      1. Предотвращение задиров.
      2. Моющий эффект.
      3. Растворение нагара.
      4. Антиокислительные свойства.

      В зависимости от комбинации этих присадок, моторное масло разделяется на классы. При этом большинство двигателей, особенно современных, очень чувствительны к определенному классу. Если залить в двигатель трансформаторное масло, его ресурс значительно снизится. Кроме того, трансформаторное масло обладает слабыми смазывающими свойствами, что негативно влияет на состояние трущихся деталей двигателя. В совокупности все эти факторы могут привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

      Этот вопрос периодически возникает у автолюбителей, но не у профессионалов. Как уже отмечалось ранее, главная задача трансформаторного масла заключается в отведении тепла и создании диэлектрической среды, в которой будут располагаться катушки. Для этих целей необходимо выполнить качественную очистку и добавить противоокислительные присадки. В автомобильном масле пакет присадок намного объемнее. В него входят компоненты, которые обеспечивают:

      1. Предотвращение задиров.
      2. Моющий эффект.
      3. Растворение нагара.
      4. Антиокислительные свойства.

      В зависимости от комбинации этих присадок, моторное масло разделяется на классы. При этом большинство двигателей, особенно современных, очень чувствительны к определенному классу. Если залить в двигатель трансформаторное масло, его ресурс значительно снизится. Кроме того, трансформаторное масло обладает слабыми смазывающими свойствами, что негативно влияет на состояние трущихся деталей двигателя. В совокупности все эти факторы могут привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

    • Масло нужно не только уметь выбирать, но и правильно менять. При этом необходимо руководствоваться следующими правилами:

      • Замена моторного масла в мотоцикле проводится «на горячую», то есть предварительно двигатель следует немного прогреть;
      • Мотоцикл необходимо установить на ровную поверхность и надежно зафиксировать;
      • После этого следует открутить сливную пробку и полностью слить масло. Этот процесс занимает около 5 минут. Пока масло сливается, можно очистить сливную пробку от загрязнений, при необходимость заменить уплотнительное кольцо;
      • На следующем этапе откручивается и извлекается масляный фильтр. Новый фильтр должен соответствовать модели мотоцикла. Перед его установкой необходимо смазать небольшим количеством масла резиновое уплотнительное кольцо;
      • Залить новое масло. Заправочный объем большинства мотоциклов составляет 2-3 литра. Точную цифру можно узнать в документации;
      • Далее необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 5 минут. Еще через 5 минут после остановки двигателя нужно проверить уровень масла и при необходимости долить его;
      • Использованное масло не допускается сливать в канализацию или выливать на землю. Его следует сдать в специальные центры утилизации.

      Для того чтобы соблюдать интервал замены масла в мотоцикле, необходимо записать точный пробег, а также отметить километраж, когда планируется следующее техническое обслуживание.

      Замену масла в двигателе можно проводить в домашних условиях, при наличии минимального набора оборудования и инструментов. Также дома может проводиться замена масла в редукторе и другие несложные виды технического обслуживания.

      Более сложные манипуляции, такие как замена масла в вилке кроссового мотоцикла, лучше всего доверять специализированным сервисам. Для проведения подобных работ часто требуется специальное оборудование и определенные знания в устройстве того или иного узла мотоцикла. Если проводить подобные работы в домашних условиях, то можно либо причинить себе травму, либо сломать дорогую деталь.

      Масло нужно не только уметь выбирать, но и правильно менять. При этом необходимо руководствоваться следующими правилами:

      • Замена моторного масла в мотоцикле проводится «на горячую», то есть предварительно двигатель следует немного прогреть;
      • Мотоцикл необходимо установить на ровную поверхность и надежно зафиксировать;
      • После этого следует открутить сливную пробку и полностью слить масло. Этот процесс занимает около 5 минут. Пока масло сливается, можно очистить сливную пробку от загрязнений, при необходимость заменить уплотнительное кольцо;
      • На следующем этапе откручивается и извлекается масляный фильтр. Новый фильтр должен соответствовать модели мотоцикла. Перед его установкой необходимо смазать небольшим количеством масла резиновое уплотнительное кольцо;
      • Залить новое масло. Заправочный объем большинства мотоциклов составляет 2-3 литра. Точную цифру можно узнать в документации;
      • Далее необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 5 минут. Еще через 5 минут после остановки двигателя нужно проверить уровень масла и при необходимости долить его;
      • Использованное масло не допускается сливать в канализацию или выливать на землю. Его следует сдать в специальные центры утилизации.

      Для того чтобы соблюдать интервал замены масла в мотоцикле, необходимо записать точный пробег, а также отметить километраж, когда планируется следующее техническое обслуживание.

      Замену масла в двигателе можно проводить в домашних условиях, при наличии минимального набора оборудования и инструментов. Также дома может проводиться замена масла в редукторе и другие несложные виды технического обслуживания.

      Более сложные манипуляции, такие как замена масла в вилке кроссового мотоцикла, лучше всего доверять специализированным сервисам. Для проведения подобных работ часто требуется специальное оборудование и определенные знания в устройстве того или иного узла мотоцикла. Если проводить подобные работы в домашних условиях, то можно либо причинить себе травму, либо сломать дорогую деталь.

    • Идеальным считается тот вариант, когда от замены до замены водителю не приходится подливать масло в двигатель. Однако такая «удача» встречается далеко не всегда. Сами производители устанавливают нормы расхода, и они никогда не бывают равными нулю, даже если агрегат совершенно новый.

      Почему же отмечается расход моторного масла? Как известно, основная его функция – смазывать трущиеся детали. Наиболее важной частью, где нужна постоянная смазка, является цилиндр. Масло, которое должно образовывать пленку и облегчать тем самым ход поршня, неминуемо будет сгорать вместе с топливом.

      Некоторые производители дают формулу расчета расхода масла, исходя из объема сожженного горючего. Например, если допустимый показатель составляет 0,1%, то норма расхода моторного масла на 100л топлива будет около 10 грамм. Для каждого двигателя эта формула может отличаться. В технических характеристиках могут быть указаны конкретные цифры – расход моторного масла на 1000 км, расход моторного масла на 100 км или расход на 10 тысяч километров пробега. При этом для разных двигателей значения могут существенно отличаться.

      Допустимый расход моторного масла будет зависеть от типа агрегата (бензиновый или дизельный), степени его форсирования и других характеристик (рядный или V-образный, атмосферный или тарированный и др.). В любом случае, необходимо обращаться к спецификации и всегда ориентироваться на нее. Нормальным расход моторного масла можно считать только в том случае, если он не превышает допустимых значений.

      Идеальным считается тот вариант, когда от замены до замены водителю не приходится подливать масло в двигатель. Однако такая «удача» встречается далеко не всегда. Сами производители устанавливают нормы расхода, и они никогда не бывают равными нулю, даже если агрегат совершенно новый.

      Почему же отмечается расход моторного масла? Как известно, основная его функция – смазывать трущиеся детали. Наиболее важной частью, где нужна постоянная смазка, является цилиндр. Масло, которое должно образовывать пленку и облегчать тем самым ход поршня, неминуемо будет сгорать вместе с топливом.

      Некоторые производители дают формулу расчета расхода масла, исходя из объема сожженного горючего. Например, если допустимый показатель составляет 0,1%, то норма расхода моторного масла на 100л топлива будет около 10 грамм. Для каждого двигателя эта формула может отличаться. В технических характеристиках могут быть указаны конкретные цифры – расход моторного масла на 1000 км, расход моторного масла на 100 км или расход на 10 тысяч километров пробега. При этом для разных двигателей значения могут существенно отличаться.

      Допустимый расход моторного масла будет зависеть от типа агрегата (бензиновый или дизельный), степени его форсирования и других характеристик (рядный или V-образный, атмосферный или тарированный и др.). В любом случае, необходимо обращаться к спецификации и всегда ориентироваться на нее. Нормальным расход моторного масла можно считать только в том случае, если он не превышает допустимых значений.

    • Часто в документации к автомобилю можно найти информацию, что масло в автоматической коробке передач залито на весь срок эксплуатации. Поэтому некоторые водители считают, что менять его совсем не обязательно. На самом же деле, срок эксплуатации коробки не безграничный. В зависимости от конструкции, он может составлять до 5-10 лет или до 400-500 тыс. пробега. Из этих цифр можно понять, через какой пробег или через сколько лет эксплуатации необходима замена масла в АКПП.

      При необходимости, процедуру можно проводить и чаще, особенно если наблюдается неправильная работа коробки, например, толчки. Конечно, замена масла АКПП вряд ли поможет восстановить износившееся или испорченные детали, поэтому ее лучше всего совмещать с процессом ремонта.

      Некоторые производители точно указывают, через сколько км пробега должна быть проведена замена масла в АКПП (по аналогии с двигателем). В этом случае указанные интервалы необходимо строго соблюдать. Автоматическая коробка очень требовательна к замене масла, так как оно поддерживает необходимое гидравлическое давление, охлаждает и очищает ее внутренние компоненты. Также часто вместе с заменой масла меняется и специальный фильтр коробки, если это рекомендовано производителем.

      Часто в документации к автомобилю можно найти информацию, что масло в автоматической коробке передач залито на весь срок эксплуатации. Поэтому некоторые водители считают, что менять его совсем не обязательно. На самом же деле, срок эксплуатации коробки не безграничный. В зависимости от конструкции, он может составлять до 5-10 лет или до 400-500 тыс. пробега. Из этих цифр можно понять, через какой пробег или через сколько лет эксплуатации необходима замена масла в АКПП.

      При необходимости, процедуру можно проводить и чаще, особенно если наблюдается неправильная работа коробки, например, толчки. Конечно, замена масла АКПП вряд ли поможет восстановить износившееся или испорченные детали, поэтому ее лучше всего совмещать с процессом ремонта.

      Некоторые производители точно указывают, через сколько км пробега должна быть проведена замена масла в АКПП (по аналогии с двигателем). В этом случае указанные интервалы необходимо строго соблюдать. Автоматическая коробка очень требовательна к замене масла, так как оно поддерживает необходимое гидравлическое давление, охлаждает и очищает ее внутренние компоненты. Также часто вместе с заменой масла меняется и специальный фильтр коробки, если это рекомендовано производителем.

    • Состав полусинтетического моторного масла представляет сочетание синтетического и минерального компонентов. Однако, пропорции в этой смеси не равны — синтетики в таком продукте не более 30%. Любопытен такой аспект: даже если в товаре содержится всего 1% синтетики, он также считается полусинтетическим.

      Химический состав моторного масла подразумевает использование  компонентов, которые позволят продукту максимально эффективно справляться со своими задачами.

      Состав полусинтетического моторного масла представляет сочетание синтетического и минерального компонентов. Однако, пропорции в этой смеси не равны — синтетики в таком продукте не более 30%. Любопытен такой аспект: даже если в товаре содержится всего 1% синтетики, он также считается полусинтетическим.

      Химический состав моторного масла подразумевает использование  компонентов, которые позволят продукту максимально эффективно справляться со своими задачами.

    • Если двигатель работает нормально и обслуживается в соответствии с регламентом производителя, то никаких проблем с ним быть не должно. Если же водитель заметил большой расход моторного масла, который выходит за пределы нормы, значит скорее всего агрегат работает неправильно. Как правило, подобные проблемы отмечаются у тех моторов, которые эксплуатируются очень давно. Однако и новые не застрахованы от расхода моторного масла в двигателе не по норме. И если последняя ситуация отмечается достаточно редко и связана с производственным браком, то «повышенный аппетит» двигателей с пробегом – очень частое явление.

      Абсолютно в каждом автомобиле есть масляный измеритель, он выглядит как щуп и необходим непосредственно для проверки уровня смазки. Безусловно каждый двигатель нуждается в смазке, в противном случае мотор гораздо быстрее изнашивается и может однажды просто встать намертво. Хорошо, если это произойдет в городе или неподалеку от него, но такая неприятность может случиться не только в пределах населенного пункта, но и на пустой трассе вдали от города. С помощью маслоизмерительного щупа можно узнать текущее количество автомасла и, что немаловажно, при необходимости долить его.

      Расход моторного масла в двигателе по рекомендуемой норме можно проверить в инструкции по эксплуатации транспорта.

      Тем не менее, есть усредненные значения. Например, расход моторного автомасла на 100 км должен составлять от 0,1 и до 0,3% от количества расходуемого топлива. Для крупных транспортных средств норма может вырастать до 2-3 процентов.

      Среди основных причин расхода моторного масла можно отметить:

      1. Наличие течи. Мало может вытекать через повреждённую прокладку поддона или клапанной крышки, сальники коленвала, место крепления датчика уровня масла и даже через неплотно закрученную сливную пробку.
      2. Еще одна возможная причина повышенного расхода масла – износившиеся маслосъемные колпачки. В норме они изготовлены из резины и должны быть эластичными и мягкими. От действия повышенной температуры резина неизбежно «дубеет» и теряет свои свойства. Следовательно, маслосъемные колпачки не могут выполнять свою функцию.
      3. За «сохранность» масла отвечает и такой элемент, как маслосъемные кольца поршня. Они расположены в специальных углублениях с каналами, предназначенными для отвода лишнего масла. Со временем каналы и углубления закоксовываются, поэтому масло не может «вернуться» обратно.
      4. На некоторых типах двигателей слабым местом является прокладка теплообменника двигателя. При ее повреждении масло попадает в антифриз. Заменить проблему можно по характерному налету на крышке расширительного бачка.
      5. Некоторые водители не всегда обращают внимание на допуски и класс вязкости моторного масла, которые подходят для конкретного двигателя и предпочитают заливать свою любимую марку, которой они пользовались не на одном автомобиле. В этом случае расход моторного масла также может увеличиться.

      У каждой из этих причин могут быть свои специфические симптомы – сизый или черный дым при холодном пуске или «на горячую», снижение динамики, появление шумов и др. В некоторых случаях обнаружить точную причину бывает очень сложно. В подобных ситуациях может помочь специальное оборудование, которое есть на профессиональных сервисах.

      Если двигатель работает нормально и обслуживается в соответствии с регламентом производителя, то никаких проблем с ним быть не должно. Если же водитель заметил большой расход моторного масла, который выходит за пределы нормы, значит скорее всего агрегат работает неправильно. Как правило, подобные проблемы отмечаются у тех моторов, которые эксплуатируются очень давно. Однако и новые не застрахованы от расхода моторного масла в двигателе не по норме. И если последняя ситуация отмечается достаточно редко и связана с производственным браком, то «повышенный аппетит» двигателей с пробегом – очень частое явление.

      Абсолютно в каждом автомобиле есть масляный измеритель, он выглядит как щуп и необходим непосредственно для проверки уровня смазки. Безусловно каждый двигатель нуждается в смазке, в противном случае мотор гораздо быстрее изнашивается и может однажды просто встать намертво. Хорошо, если это произойдет в городе или неподалеку от него, но такая неприятность может случиться не только в пределах населенного пункта, но и на пустой трассе вдали от города. С помощью маслоизмерительного щупа можно узнать текущее количество автомасла и, что немаловажно, при необходимости долить его.

      Расход моторного масла в двигателе по рекомендуемой норме можно проверить в инструкции по эксплуатации транспорта.

      Тем не менее, есть усредненные значения. Например, расход моторного автомасла на 100 км должен составлять от 0,1 и до 0,3% от количества расходуемого топлива. Для крупных транспортных средств норма может вырастать до 2-3 процентов.

      Среди основных причин расхода моторного масла можно отметить:

      1. Наличие течи. Мало может вытекать через повреждённую прокладку поддона или клапанной крышки, сальники коленвала, место крепления датчика уровня масла и даже через неплотно закрученную сливную пробку.
      2. Еще одна возможная причина повышенного расхода масла – износившиеся маслосъемные колпачки. В норме они изготовлены из резины и должны быть эластичными и мягкими. От действия повышенной температуры резина неизбежно «дубеет» и теряет свои свойства. Следовательно, маслосъемные колпачки не могут выполнять свою функцию.
      3. За «сохранность» масла отвечает и такой элемент, как маслосъемные кольца поршня. Они расположены в специальных углублениях с каналами, предназначенными для отвода лишнего масла. Со временем каналы и углубления закоксовываются, поэтому масло не может «вернуться» обратно.
      4. На некоторых типах двигателей слабым местом является прокладка теплообменника двигателя. При ее повреждении масло попадает в антифриз. Заменить проблему можно по характерному налету на крышке расширительного бачка.
      5. Некоторые водители не всегда обращают внимание на допуски и класс вязкости моторного масла, которые подходят для конкретного двигателя и предпочитают заливать свою любимую марку, которой они пользовались не на одном автомобиле. В этом случае расход моторного масла также может увеличиться.

      У каждой из этих причин могут быть свои специфические симптомы – сизый или черный дым при холодном пуске или «на горячую», снижение динамики, появление шумов и др. В некоторых случаях обнаружить точную причину бывает очень сложно. В подобных ситуациях может помочь специальное оборудование, которое есть на профессиональных сервисах.

    • Оптимальным вариантом будет доверить процедуру специализированным сервисам, которые занимаются обслуживанием автомобилей. Предварительно необходимо поинтересоваться, сколько стоит полная замена масла в АКПП и как именно проходит сам процесс. Для обслуживания некоторых видов коробок требуется специальное оборудование – установка с насосом, которая позволяет провести полную замену масла.

      Некоторые конструкции трансмиссий позволяют обслуживать их самостоятельно, при наличии минимальных знаний и набора необходимого инструмента. Единственное, о чем должен знать автовладелец, это сколько нужно масла для замены в АКПП. Для большинства коробок заправочный объем составляет от 1.5 до 2л, но для разных моделей он может быть больше или меньше. Поэтому следует заранее уточнить, сколько литров масла нужно для замены в АКПП.

      Саму процедуру замены можно описать достаточно просто – слить старое масло и залить новое. Однако этот процесс имеет множество нюансов:

      1. Не у всех коробок есть сливное отверстие. В этом случае удалить старое масло можно только при снятии крышки поддона трансмиссии. Соответственно, заранее придется приобрести подходящую прокладку и установить ее вместо старой.
      2. Точно так же в коробке передач может быть не предусмотрено специальное отверстие, поэтому водитель может не сразу понять, как залить масло при его замене в АКПП. Выход из ситуации всегда будет разным. В одних коробках может быть отверстие для контроля уровня масла, в других – замена осуществляется через крышку сапуна или другие отверстия.
      3. Некоторые водители задаются вопросом, нужна ли адаптация АКПП после замены масла? В большинстве случаев эта процедура должна проводиться обязательно. Если нет желания посещать специализированный сервис и менять масло там, то замену можно провести в домашних условиях, а адаптацию доверить специалистам.

      Если не учитывать эти особенности, то можно столкнуться с различными сложностями в процессе замены. Поэтому если было принято решение о самостоятельном обслуживании трансмиссии, необходимо заранее подготовиться и узнать, что нужно для замены масла в АКПП, как она будет проводиться и какие действия потребуется выполнять.

      Оптимальным вариантом будет доверить процедуру специализированным сервисам, которые занимаются обслуживанием автомобилей. Предварительно необходимо поинтересоваться, сколько стоит полная замена масла в АКПП и как именно проходит сам процесс. Для обслуживания некоторых видов коробок требуется специальное оборудование – установка с насосом, которая позволяет провести полную замену масла.

      Некоторые конструкции трансмиссий позволяют обслуживать их самостоятельно, при наличии минимальных знаний и набора необходимого инструмента. Единственное, о чем должен знать автовладелец, это сколько нужно масла для замены в АКПП. Для большинства коробок заправочный объем составляет от 1.5 до 2л, но для разных моделей он может быть больше или меньше. Поэтому следует заранее уточнить, сколько литров масла нужно для замены в АКПП.

      Саму процедуру замены можно описать достаточно просто – слить старое масло и залить новое. Однако этот процесс имеет множество нюансов:

      1. Не у всех коробок есть сливное отверстие. В этом случае удалить старое масло можно только при снятии крышки поддона трансмиссии. Соответственно, заранее придется приобрести подходящую прокладку и установить ее вместо старой.
      2. Точно так же в коробке передач может быть не предусмотрено специальное отверстие, поэтому водитель может не сразу понять, как залить масло при его замене в АКПП. Выход из ситуации всегда будет разным. В одних коробках может быть отверстие для контроля уровня масла, в других – замена осуществляется через крышку сапуна или другие отверстия.
      3. Некоторые водители задаются вопросом, нужна ли адаптация АКПП после замены масла? В большинстве случаев эта процедура должна проводиться обязательно. Если нет желания посещать специализированный сервис и менять масло там, то замену можно провести в домашних условиях, а адаптацию доверить специалистам.

      Если не учитывать эти особенности, то можно столкнуться с различными сложностями в процессе замены. Поэтому если было принято решение о самостоятельном обслуживании трансмиссии, необходимо заранее подготовиться и узнать, что нужно для замены масла в АКПП, как она будет проводиться и какие действия потребуется выполнять.

    • Любой водитель, который столкнулся с подобной проблемой, задается логичным вопросом: «как уменьшить расход моторного масла?». В первую очередь, необходимо определить точную причину данного явления. Это можно сделать самостоятельно, при наличии необходимых знаний или с помощью специалистов. На следующем этапе эту причину нужно устранить.

      Повышенный расход и образование синего масляного дыма возникает внезапно. Самые распространенные причины повышенного расхода моторного масла:

      1. смазка не подходит для данного типа двигателя;
      2. вместо качественного автомасла используется низкокачественное или вовсе поддельное;
      3. цилиндропоршневая группа существенно изношена;
      4. маслосъемные колпачки пришли в негодность;
      5. текут сальники или иные уплотнители;
      6. автосмазка попадет через турбокомпрессор в систему выпуска;
      7. вентиляционная система картера неисправна;
      8. имеется течь смазочной жидкости в охлаждающую систему ДВС.

      Казалось бы, такая простая последовательность действий поможет навсегда устранить повышенный расход масла, однако не всех водителей устраивает финансовая составляющая вопроса. Если замена сальников, прокладок и других расходников может оказаться достаточно бюджетной, то капитальный ремонт двигателя всегда оказывается очень дорогим.

      Что касается промывок двигателя, то многие специалисты советуют использовать их только как средство профилактики перед каждой заменой масла. Если же проблема повышенного расхода уже проявила себя, то подобные средства скорее всего окажутся неэффективны.

      Повышенный расход моторного масла означает наличие некоторых неисправностей, которые требуют вашего внимания. В противном случае мотор может потребовать капитального ремонта, и тогда вы будете думать не о том, как уменьшить расход моторного масла, а как сохранить двигатель в целом.

      Также можно использовать и моторные присадки для уменьшения количества расходуемого автомасла — они помогают в экстренных случаях, например, так как обладают моментальным действием. Смазка перестает дымить, двигатель работает тише, растет компрессия, уменьшается расходование топливной жидкости и возникает тяга. Это временное решение в некотором смысле может выступить альтернативой капремонту двигателя.

      Такая реакция обеспечена синтетическим молибдено-органическим комплексом в сочетании с нанокерамическими добавками. Базовое автомасло повышает свои адгезивные свойства, образует прочную защитную пленку на всех элементах и надежно защищает мотор.

      Любой водитель, который столкнулся с подобной проблемой, задается логичным вопросом: «как уменьшить расход моторного масла?». В первую очередь, необходимо определить точную причину данного явления. Это можно сделать самостоятельно, при наличии необходимых знаний или с помощью специалистов. На следующем этапе эту причину нужно устранить.

      Повышенный расход и образование синего масляного дыма возникает внезапно. Самые распространенные причины повышенного расхода моторного масла:

      1. смазка не подходит для данного типа двигателя;
      2. вместо качественного автомасла используется низкокачественное или вовсе поддельное;
      3. цилиндропоршневая группа существенно изношена;
      4. маслосъемные колпачки пришли в негодность;
      5. текут сальники или иные уплотнители;
      6. автосмазка попадет через турбокомпрессор в систему выпуска;
      7. вентиляционная система картера неисправна;
      8. имеется течь смазочной жидкости в охлаждающую систему ДВС.

      Казалось бы, такая простая последовательность действий поможет навсегда устранить повышенный расход масла, однако не всех водителей устраивает финансовая составляющая вопроса. Если замена сальников, прокладок и других расходников может оказаться достаточно бюджетной, то капитальный ремонт двигателя всегда оказывается очень дорогим.

      Что касается промывок двигателя, то многие специалисты советуют использовать их только как средство профилактики перед каждой заменой масла. Если же проблема повышенного расхода уже проявила себя, то подобные средства скорее всего окажутся неэффективны.

      Повышенный расход моторного масла означает наличие некоторых неисправностей, которые требуют вашего внимания. В противном случае мотор может потребовать капитального ремонта, и тогда вы будете думать не о том, как уменьшить расход моторного масла, а как сохранить двигатель в целом.

      Также можно использовать и моторные присадки для уменьшения количества расходуемого автомасла — они помогают в экстренных случаях, например, так как обладают моментальным действием. Смазка перестает дымить, двигатель работает тише, растет компрессия, уменьшается расходование топливной жидкости и возникает тяга. Это временное решение в некотором смысле может выступить альтернативой капремонту двигателя.

      Такая реакция обеспечена синтетическим молибдено-органическим комплексом в сочетании с нанокерамическими добавками. Базовое автомасло повышает свои адгезивные свойства, образует прочную защитную пленку на всех элементах и надежно защищает мотор.

    • Механическая коробка передач отличается более простой конструкцией по сравнению с автоматической, поэтому в МКПП масло выполняет в основном функцию смазки. Однако это вовсе не означает, что замена масла в МКПП не нужна. Как и в предыдущем случае, производитель может указывать, что оно залито на весь срок службы авто, который составляет 5-10 лет, либо устанавливать определенную периодичность обслуживания. Поэтому ответ на вопрос «как часто проводить замену масла в МКПП?» всегда будет разным.

      Среди других особенностей можно отметить:

      • Большинство механических трансмиссий являются обслуживаемыми, поэтому там предусмотрены и сливные, и заливные отверстия, поэтому замену можно проводить самостоятельно.
      • Нужно ли промывать МКПП при замене масла? Это зависит от условий эксплуатации и состояния трансмиссии. Если не соблюдать интервалы замены, продукты износа будут откладываться на деталях коробки и удалить их можно будет только при помощи промывки. Для этого можно использовать специальные присадки. Обычно их производители прилагают инструкцию, в которой указано, как промыть МКПП при замене масла.

      Если автовладелец не имеет необходимого инструмента или по другим причинам не может самостоятельно обслужить коробку, всегда можно обратиться к специалистам, которые подскажут, сколько стоит замена масла в МКПП, сколько времени займет работа, и как именно будет выполняться данный процесс.

      При обслуживании и автоматической, и механической коробки, необходимо правильно выбирать масло. Производитель должен указать класс вязкости и другие характеристики, которые нужно точно соблюдать. Правильный выбор масла и его регулярная замена помогут продлить срок службы трансмиссии и избавить автовладельца от дорогостоящего ремонта.

      Механическая коробка передач отличается более простой конструкцией по сравнению с автоматической, поэтому в МКПП масло выполняет в основном функцию смазки. Однако это вовсе не означает, что замена масла в МКПП не нужна. Как и в предыдущем случае, производитель может указывать, что оно залито на весь срок службы авто, который составляет 5-10 лет, либо устанавливать определенную периодичность обслуживания. Поэтому ответ на вопрос «как часто проводить замену масла в МКПП?» всегда будет разным.

      Среди других особенностей можно отметить:

      • Большинство механических трансмиссий являются обслуживаемыми, поэтому там предусмотрены и сливные, и заливные отверстия, поэтому замену можно проводить самостоятельно.
      • Нужно ли промывать МКПП при замене масла? Это зависит от условий эксплуатации и состояния трансмиссии. Если не соблюдать интервалы замены, продукты износа будут откладываться на деталях коробки и удалить их можно будет только при помощи промывки. Для этого можно использовать специальные присадки. Обычно их производители прилагают инструкцию, в которой указано, как промыть МКПП при замене масла.

      Если автовладелец не имеет необходимого инструмента или по другим причинам не может самостоятельно обслужить коробку, всегда можно обратиться к специалистам, которые подскажут, сколько стоит замена масла в МКПП, сколько времени займет работа, и как именно будет выполняться данный процесс.

      При обслуживании и автоматической, и механической коробки, необходимо правильно выбирать масло. Производитель должен указать класс вязкости и другие характеристики, которые нужно точно соблюдать. Правильный выбор масла и его регулярная замена помогут продлить срок службы трансмиссии и избавить автовладельца от дорогостоящего ремонта.

    • Важнейшая функция масла – обеспечить достаточную смазку и предотвратить сухое трение движущихся деталей двигателя. При этом необходимо снизить силу трения до минимума и поддерживать герметичность цилиндров. Все эти задачи должны выполняться в определенном диапазоне температур, который может существенно колебаться во время работы двигателя. Именно так должно работать идеальное масло, которого на данный момент не существует.

      На практике производителям масел приходится искать компромисс, который позволит поддерживать все функции масла при широком разбросе температур, и этим компромиссом как раз и является такой показатель, как вязкость. Для каждого автомобиля и для каждого двигателя существует определенный диапазон вязкости, который необходим для его нормальной работы. Так как этот параметр может значительно изменяться при разных температурах, SAE разрабатывало свою классификацию с учетом этой особенности.

      Так чем же отличается моторное масло 5w-30 от 5w-40? Как можно заметить, показатель вязкости маркируется двумя значениями:

      1. Первый показатель (5W) – это вязкость масла при низкой температуре. От этого значения будет зависеть особенность эксплуатации двигателя зимой. Если взять масло со слишком большим показателем, то на морозе оно сильно загустеет, что повысит нагрузку на аккумуляторную батарею, стартер и сделает запуск мотора проблематичным. Низкотемпературная вязкость может быть следующей: 0W, 5W, 10W, 15W и 20W. Если от 40 отнять цифру, которая стоит перед буквой W, то можно узнать минимальную «рабочую» температуру масла. Соответственно, для 5W эта температура будет составлять минус 35°С, для масла 10W – минус 30°С, а для масла 20W – минус 20°С. Таким образом, первый параметр влияет только на особенности запуска мотора в холодную погоду, на другие важные характеристики он не влияет. Именно поэтому отличий 5w-30 от 5w-40 при эксплуатации зимой не будет.
      2. Второй показатель отвечает за вязкость в условиях высокой температуры, поэтому ее еще называют летней. На самом же деле она мало влияет на эксплуатацию автомобиля именно в летний период. Когда мотор выходит на рабочий режим, то температура масла в нем может подниматься до 150°С. Это и есть та самая высокая температура, при которой масло должно сохранять свои свойства. Чем больше вторая цифра, тем более густым будет масло. Поэтому если разбираться, какое масло более вязкое – 5w-30 или 5w-40, то таковым будет именно второй вариант.

      Кроме вязкости у масла еще есть множество параметров и требований, одним из которых является взаимозаменяемость или совместимость. Поэтому смешивать масла с разной вязкостью можно, но при условии, что они соответствуют допускам к конкретному двигателю.

      Важнейшая функция масла – обеспечить достаточную смазку и предотвратить сухое трение движущихся деталей двигателя. При этом необходимо снизить силу трения до минимума и поддерживать герметичность цилиндров. Все эти задачи должны выполняться в определенном диапазоне температур, который может существенно колебаться во время работы двигателя. Именно так должно работать идеальное масло, которого на данный момент не существует.

      На практике производителям масел приходится искать компромисс, который позволит поддерживать все функции масла при широком разбросе температур, и этим компромиссом как раз и является такой показатель, как вязкость. Для каждого автомобиля и для каждого двигателя существует определенный диапазон вязкости, который необходим для его нормальной работы. Так как этот параметр может значительно изменяться при разных температурах, SAE разрабатывало свою классификацию с учетом этой особенности.

      Так чем же отличается моторное масло 5w-30 от 5w-40? Как можно заметить, показатель вязкости маркируется двумя значениями:

      1. Первый показатель (5W) – это вязкость масла при низкой температуре. От этого значения будет зависеть особенность эксплуатации двигателя зимой. Если взять масло со слишком большим показателем, то на морозе оно сильно загустеет, что повысит нагрузку на аккумуляторную батарею, стартер и сделает запуск мотора проблематичным. Низкотемпературная вязкость может быть следующей: 0W, 5W, 10W, 15W и 20W. Если от 40 отнять цифру, которая стоит перед буквой W, то можно узнать минимальную «рабочую» температуру масла. Соответственно, для 5W эта температура будет составлять минус 35°С, для масла 10W – минус 30°С, а для масла 20W – минус 20°С. Таким образом, первый параметр влияет только на особенности запуска мотора в холодную погоду, на другие важные характеристики он не влияет. Именно поэтому отличий 5w-30 от 5w-40 при эксплуатации зимой не будет.
      2. Второй показатель отвечает за вязкость в условиях высокой температуры, поэтому ее еще называют летней. На самом же деле она мало влияет на эксплуатацию автомобиля именно в летний период. Когда мотор выходит на рабочий режим, то температура масла в нем может подниматься до 150°С. Это и есть та самая высокая температура, при которой масло должно сохранять свои свойства. Чем больше вторая цифра, тем более густым будет масло. Поэтому если разбираться, какое масло более вязкое – 5w-30 или 5w-40, то таковым будет именно второй вариант.

      Кроме вязкости у масла еще есть множество параметров и требований, одним из которых является взаимозаменяемость или совместимость. Поэтому смешивать масла с разной вязкостью можно, но при условии, что они соответствуют допускам к конкретному двигателю.

    • На основании изложенной выше информации можно ответить на самые распространенные вопросы автолюбителей:

      Какое масло лучше зимой – 5w-30 или 5w-40?

      Низкотемпературная вязкость обозначается первой цифрой. В данном случае нет никакой разницы между 5w-30 и 5w-40.

       

      Я живу в средней полосе, нужно ли мне на лето заменить масло в двигателе с 5w-30 на 5w-40?  

      В летний период можно использовать любое из этих масел, но с учетом требований технической документации к автомобилю и особенностей работы двигателя.

      Современные моторные масла – всесезонные. Первая цифра - это индекс холодной вязкости. Он показывает температуру, при которой провернется коленчатый вал. Показывает, насколько густое будет масло после ночной стоянки. Вторая цифра — индекс горячей вязкости. Характеризует вязкость при рабочей температуре. Класс допуска масла подбирается также исходя из мануала.

       

      Какая вязкость масла лучше 5w-30 или 5w-40?

      Такого понятия как «лучшая» или «худшая» вязкость не существует. Необходимо выбирать именно то масло, которое соответствует допускам и рекомендациям производителя конкретного автомобиля.

      Можно ли заливать масло 5w-40 вместо 5w-30?

      Можно, но при условии, что производитель допускает использование данной вязкости в конкретном двигателе.

      Какое масло более жидкое 5w-30 или 5w-40?

      Более жидким будет масло с вязкостью 5w-30.

      Какое масло гуще 5w-40 или 5w-30?

      Более густым будет масло с вязкостью 5w-40.

      Какое масло гуще – синтетика 5w-30 или 5w-40?

      Вязкость и тип масла – это разные понятия. Синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло 5w-30 будет иметь одинаковую вязкость. В данном примере более густым будет масло 5w-40.

      В завершение необходимо еще раз отметить, что не существует самого хорошего или самого плохого масла. Есть четкие допуски и рекомендации производителей автомобиля, которые нужно внимательно изучить перед приобретением того или иного продукта. Если авто эксплуатируется в условиях очень низких температур, то необходимо выбирать масло с вязкостью 5w или 0w, так как именно оно будет способствовать более легкому запуску двигателя «на холодную». Если же автомобиль эксплуатируется активно и мотор работает при высокой температуре, то оптимальным выбором будет масло с вязкостью 5w-40.

      На основании изложенной выше информации можно ответить на самые распространенные вопросы автолюбителей:

      Какое масло лучше зимой – 5w-30 или 5w-40?

      Низкотемпературная вязкость обозначается первой цифрой. В данном случае нет никакой разницы между 5w-30 и 5w-40.

       

      Я живу в средней полосе, нужно ли мне на лето заменить масло в двигателе с 5w-30 на 5w-40?  

      В летний период можно использовать любое из этих масел, но с учетом требований технической документации к автомобилю и особенностей работы двигателя.

      Современные моторные масла – всесезонные. Первая цифра - это индекс холодной вязкости. Он показывает температуру, при которой провернется коленчатый вал. Показывает, насколько густое будет масло после ночной стоянки. Вторая цифра — индекс горячей вязкости. Характеризует вязкость при рабочей температуре. Класс допуска масла подбирается также исходя из мануала.

       

      Какая вязкость масла лучше 5w-30 или 5w-40?

      Такого понятия как «лучшая» или «худшая» вязкость не существует. Необходимо выбирать именно то масло, которое соответствует допускам и рекомендациям производителя конкретного автомобиля.

      Можно ли заливать масло 5w-40 вместо 5w-30?

      Можно, но при условии, что производитель допускает использование данной вязкости в конкретном двигателе.

      Какое масло более жидкое 5w-30 или 5w-40?

      Более жидким будет масло с вязкостью 5w-30.

      Какое масло гуще 5w-40 или 5w-30?

      Более густым будет масло с вязкостью 5w-40.

      Какое масло гуще – синтетика 5w-30 или 5w-40?

      Вязкость и тип масла – это разные понятия. Синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло 5w-30 будет иметь одинаковую вязкость. В данном примере более густым будет масло 5w-40.

      В завершение необходимо еще раз отметить, что не существует самого хорошего или самого плохого масла. Есть четкие допуски и рекомендации производителей автомобиля, которые нужно внимательно изучить перед приобретением того или иного продукта. Если авто эксплуатируется в условиях очень низких температур, то необходимо выбирать масло с вязкостью 5w или 0w, так как именно оно будет способствовать более легкому запуску двигателя «на холодную». Если же автомобиль эксплуатируется активно и мотор работает при высокой температуре, то оптимальным выбором будет масло с вязкостью 5w-40.

    • Для того чтобы масло могло полноценно выполнять свои функции, оно должно советовать определенным требованиям, наиболее важными из которых являются:

      1. Соответствие условиям эксплуатации и конструкции двигателя.
      2. Высокие моющие, термоокислительные и термостабильные показатели.
      3. Хорошие противоизносные и смазывающие свойства.
      4. Стойкость к изменяющимся условиям среды.
      5. Минимальная вспениваемость и летучесть.
      6. Отсутствие коррозийного воздействия на металл и разрушающего действия на резиновые элементы двигателя.
      7. Экологичность.
      8. Взаимозаменяемость.

      Большинство современных масел отвечают всем этим свойствам в большей или меньшей степени, поэтому автомобилисты редко обращают внимание на данные показатели.

      Для того чтобы масло могло полноценно выполнять свои функции, оно должно советовать определенным требованиям, наиболее важными из которых являются:

      1. Соответствие условиям эксплуатации и конструкции двигателя.
      2. Высокие моющие, термоокислительные и термостабильные показатели.
      3. Хорошие противоизносные и смазывающие свойства.
      4. Стойкость к изменяющимся условиям среды.
      5. Минимальная вспениваемость и летучесть.
      6. Отсутствие коррозийного воздействия на металл и разрушающего действия на резиновые элементы двигателя.
      7. Экологичность.
      8. Взаимозаменяемость.

      Большинство современных масел отвечают всем этим свойствам в большей или меньшей степени, поэтому автомобилисты редко обращают внимание на данные показатели.

    • Моторное масло  необходимо для безопасной, длительной и высокопроизводительной эксплуатации двигателя. Поршни двигателя благодаря хорошей смазке плавно движутся в цилиндрах, совершая несколько сотен движений в секунду. Если между металлическими деталями отсутствует смазка, то двигатель может прийти в негодность буквально за несколько минут — появляется высокий риск механического износа двигателя.

      Наличие моторного масла позволяет выводить загрязнения, которые так или иначе попадают в контур двигателя. Масло транспортирует различные примеси и механическую пыль в масляный фильтр и не позволяет двигателю засориться. В итоге отработка перенасыщается микрочастицами и отходами, это влияет на базовую характеристику масла — вязкость — и снижает эффективность.

      Необходимо учитывать и то, что в результате работы двигателя количество моторного масла постоянно снижается, так как в большей части двигателей масляная жидкость частично сгорает. Следует регулярно проверять уровень моторного масла в двигателе. Если уровень масла низкий, нужно его доливать.

      Если датчик уровня моторного масла указывает на проблему, лучше  посмотреть, в чем дело. Для этого двигатель должен быть заглушен и охлажден, в противном случае вы можете получить ожоги — элементы нагреваются до 400С. Автомобиль в это время должен стоять на ровной поверхности, так вы увидите точный уровень оставшегося моторного масла. Откройте капот транспортного средства и действуйте по нашей инструкции.

      1. Выньте щуп, потянув за кольцо. Необходимо вытащить его целиком и протереть сухой и чистой ветошью. Удалите потеки, насухо вытрите.
      2. Поместите щуп в его трубку до конца. Не прилагайте избыточных усилий. Если щуп по каким-либо причинам застрял, то вытащите его, заново протрите и вставьте обратно, стараясь установить его максимально ровно.
      3. После того, как щуп будет полностью установлен, выньте его и оцените уровень масла. На щупе расположены отметки Min и Max. В том случае, если уровень ниже минимальной отметки, необходимо долить масло. Превышать максимальное значение не рекомендуется.
      4. Открутите крышку горловины для заливки масла, она расположена рядом с двигателем и щупом. На поверхности крышки есть изображение канистры.
      5. Наливайте масло постепенно.
      6. После долива нужно снова проверить уровень моторного масла на щупе, пока он не приблизится к максимальному значению. Превышать его нельзя.
      7. Плотно закрутите крышку бака для масла и вновь вставьте щуп в трубку.

      Для того, чтобы защитить свой автомобиль от повышенного износа и дорогостоящего ремонта, следите за уровнем масла. Проверять его рекомендуют каждые 2000 км, а также перед длительными поездками. Если вы собираетесь в путешествие, оцените уровень моторного масла на щупе визуально — это нужно для того, чтобы понять, какой уровень моторного масла в вашем автомобиле.

      Если обнаружите низкий уровень моторного масла — следует долить его. Высокий уровень моторного масла — значит, все в порядке и двигатель защищен от износа. Кстати, если датчик на приборной панели продолжает светиться даже после того, как вы долили масляную жидкость, и на щупе уровень масла достаточный, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

      Моторное масло  необходимо для безопасной, длительной и высокопроизводительной эксплуатации двигателя. Поршни двигателя благодаря хорошей смазке плавно движутся в цилиндрах, совершая несколько сотен движений в секунду. Если между металлическими деталями отсутствует смазка, то двигатель может прийти в негодность буквально за несколько минут — появляется высокий риск механического износа двигателя.

      Наличие моторного масла позволяет выводить загрязнения, которые так или иначе попадают в контур двигателя. Масло транспортирует различные примеси и механическую пыль в масляный фильтр и не позволяет двигателю засориться. В итоге отработка перенасыщается микрочастицами и отходами, это влияет на базовую характеристику масла — вязкость — и снижает эффективность.

      Необходимо учитывать и то, что в результате работы двигателя количество моторного масла постоянно снижается, так как в большей части двигателей масляная жидкость частично сгорает. Следует регулярно проверять уровень моторного масла в двигателе. Если уровень масла низкий, нужно его доливать.

      Если датчик уровня моторного масла указывает на проблему, лучше  посмотреть, в чем дело. Для этого двигатель должен быть заглушен и охлажден, в противном случае вы можете получить ожоги — элементы нагреваются до 400С. Автомобиль в это время должен стоять на ровной поверхности, так вы увидите точный уровень оставшегося моторного масла. Откройте капот транспортного средства и действуйте по нашей инструкции.

      1. Выньте щуп, потянув за кольцо. Необходимо вытащить его целиком и протереть сухой и чистой ветошью. Удалите потеки, насухо вытрите.
      2. Поместите щуп в его трубку до конца. Не прилагайте избыточных усилий. Если щуп по каким-либо причинам застрял, то вытащите его, заново протрите и вставьте обратно, стараясь установить его максимально ровно.
      3. После того, как щуп будет полностью установлен, выньте его и оцените уровень масла. На щупе расположены отметки Min и Max. В том случае, если уровень ниже минимальной отметки, необходимо долить масло. Превышать максимальное значение не рекомендуется.
      4. Открутите крышку горловины для заливки масла, она расположена рядом с двигателем и щупом. На поверхности крышки есть изображение канистры.
      5. Наливайте масло постепенно.
      6. После долива нужно снова проверить уровень моторного масла на щупе, пока он не приблизится к максимальному значению. Превышать его нельзя.
      7. Плотно закрутите крышку бака для масла и вновь вставьте щуп в трубку.

      Для того, чтобы защитить свой автомобиль от повышенного износа и дорогостоящего ремонта, следите за уровнем масла. Проверять его рекомендуют каждые 2000 км, а также перед длительными поездками. Если вы собираетесь в путешествие, оцените уровень моторного масла на щупе визуально — это нужно для того, чтобы понять, какой уровень моторного масла в вашем автомобиле.

      Если обнаружите низкий уровень моторного масла — следует долить его. Высокий уровень моторного масла — значит, все в порядке и двигатель защищен от износа. Кстати, если датчик на приборной панели продолжает светиться даже после того, как вы долили масляную жидкость, и на щупе уровень масла достаточный, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

    • Для каждого мотора производитель устанавливает определенные допуски. Этот своеобразный стандарт качество может гарантировать совместимость с определенным типом двигателя. Допуски могут маркироваться по-разному, для моторов Фольскваген они имеют вид WV 502.00, WV 503.01, WV 505.00 и др., для Мерседес – MB 226.1, MB 227.5 и т.д. Для того чтобы стандартизировать данный показатель, была разработана универсальная классификация Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА). В ней выделяют следующие классы:

      • А1/В1.
      • А3/В3.
      • А3/В4.
      • А5/В5.
      • С1.
      • С2.
      • С3.
      • С4.
      • Е6.
      • Е7.

      В класс А/В входят практически все допуски, которые были разработаны для бензиновых и дизельных двигателей до 2004 года выпуска. В класс С входят масла, которые подходят для большинства современных автомобилей. Е-класс предназначен для транспорта, который работает в условиях тяжелых нагрузок (тягачи, фуры и др.).

      Второй важный показатель, на который нужно ориентироваться при выборе масла для двигателя по марке авто – это вязкость. Она также устанавливается производителем и указывается в технической документации. Вязкость влияет на толщину масляной пленки и на нормальную работу мотора. При этом она может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Американская ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработала универсальную классификацию. Например, показатели самого популярного масла вязкостью 5W-30 можно расшифровать следующим образом:

      1. Первая цифра отвечает за низкотемпературную вязкость. То есть 5W означает, что масло можно использовать при температуре до -35°С (40-5). Соответственно, если первая цифра будет 10W, то такое масло можно эксплуатироваться до -30°С (40-10).
      2. Второй показатель – это вязкость при высокой температуре. Его интерпретировать намного сложнее, так как он отвечает за изменение свойств масла в диапазоне температур от 100 до 150°С. Чем больше вторая цифра, тем более вязким будет масло в этих условиях.

      Как правильно выбрать масло для дизельного или бензинового двигателя? Необходимо изучить техническую документацию, где указаны рекомендуемые допуски и вязкость масла.

      Для каждого мотора производитель устанавливает определенные допуски. Этот своеобразный стандарт качество может гарантировать совместимость с определенным типом двигателя. Допуски могут маркироваться по-разному, для моторов Фольскваген они имеют вид WV 502.00, WV 503.01, WV 505.00 и др., для Мерседес – MB 226.1, MB 227.5 и т.д. Для того чтобы стандартизировать данный показатель, была разработана универсальная классификация Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА). В ней выделяют следующие классы:

      • А1/В1.
      • А3/В3.
      • А3/В4.
      • А5/В5.
      • С1.
      • С2.
      • С3.
      • С4.
      • Е6.
      • Е7.

      В класс А/В входят практически все допуски, которые были разработаны для бензиновых и дизельных двигателей до 2004 года выпуска. В класс С входят масла, которые подходят для большинства современных автомобилей. Е-класс предназначен для транспорта, который работает в условиях тяжелых нагрузок (тягачи, фуры и др.).

      Второй важный показатель, на который нужно ориентироваться при выборе масла для двигателя по марке авто – это вязкость. Она также устанавливается производителем и указывается в технической документации. Вязкость влияет на толщину масляной пленки и на нормальную работу мотора. При этом она может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Американская ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработала универсальную классификацию. Например, показатели самого популярного масла вязкостью 5W-30 можно расшифровать следующим образом:

      1. Первая цифра отвечает за низкотемпературную вязкость. То есть 5W означает, что масло можно использовать при температуре до -35°С (40-5). Соответственно, если первая цифра будет 10W, то такое масло можно эксплуатироваться до -30°С (40-10).
      2. Второй показатель – это вязкость при высокой температуре. Его интерпретировать намного сложнее, так как он отвечает за изменение свойств масла в диапазоне температур от 100 до 150°С. Чем больше вторая цифра, тем более вязким будет масло в этих условиях.

      Как правильно выбрать масло для дизельного или бензинового двигателя? Необходимо изучить техническую документацию, где указаны рекомендуемые допуски и вязкость масла.

    • Еще один важный показатель – это тип масла. Оно может быть минеральным, синтетическим и полусинтетическим.

      • Минеральное масло еще называют сырым, так как оно подвергается минимальной обработке и практически не имеет никаких посторонних добавок. Оно начало применяться одним из первых и может похвастаться низкой ценой. Недостатков же у него намного больше. Во-первых, минеральное масло, за счет минимума присадок, плохо «адаптируется» под изменения окружающей среды, обладает незначительными моющими и антиокислительными свойствами, а также очень быстро теряет их. Именно поэтому на него не рекомендуется обращать внимание при выборе масла для двигателя с большим пробегом. Во-вторых, менять его придется чаще, опять же за счет быстрой утраты свойств, что, в свою очередь, делает низкую стоимость не такой выгодной.
      • Синтетическое масло получают путем добавления к минеральному пакета присадок. Точная формула может сильно отличаться в каждом контурном продукте. Однако эффект от присадок всегда будет положительным. Они повышают моющие, противокоррозионные и защитные свойства, стабилизируют вязкость, повышают эффективность работы двигателя. Синтетика может стать оптимальным выбором при выборе масла для бензинового или дизельного двигателя с турбиной. За счет своей «технологичности», такой продукт стоит дороже, но и менять его придется реже, по сравнению с предыдущим вариантом.
      • Полусинтетическое масло считается «промежуточным» между минеральным и синтетическим. Оно отличается оптимальной ценой и приемлемыми характеристиками, поэтому пользуется популярностью у автолюбителей.

      При выборе масла, в первую очередь необходимо ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля, которые указаны в технической документации. Там обязательно должны быть указаны допуски и вязкость масла, а вот его тип прописан не всегда. Именно эту информацию, а не убеждения маркетологов, следует учитывать в первую очередь.

      Также следует помнить о том, что при выборе масла для двухтактного или четырехтактного двигателя действуют свои правила. Такое масло отличается по своим характеристикам от обычного моторного, так как в двухтактных двигателях не предусмотрено специальной системы смазки. Соответственно, требования в данном случае будут совсем другие.

      Еще один важный показатель – это тип масла. Оно может быть минеральным, синтетическим и полусинтетическим.

      • Минеральное масло еще называют сырым, так как оно подвергается минимальной обработке и практически не имеет никаких посторонних добавок. Оно начало применяться одним из первых и может похвастаться низкой ценой. Недостатков же у него намного больше. Во-первых, минеральное масло, за счет минимума присадок, плохо «адаптируется» под изменения окружающей среды, обладает незначительными моющими и антиокислительными свойствами, а также очень быстро теряет их. Именно поэтому на него не рекомендуется обращать внимание при выборе масла для двигателя с большим пробегом. Во-вторых, менять его придется чаще, опять же за счет быстрой утраты свойств, что, в свою очередь, делает низкую стоимость не такой выгодной.
      • Синтетическое масло получают путем добавления к минеральному пакета присадок. Точная формула может сильно отличаться в каждом контурном продукте. Однако эффект от присадок всегда будет положительным. Они повышают моющие, противокоррозионные и защитные свойства, стабилизируют вязкость, повышают эффективность работы двигателя. Синтетика может стать оптимальным выбором при выборе масла для бензинового или дизельного двигателя с турбиной. За счет своей «технологичности», такой продукт стоит дороже, но и менять его придется реже, по сравнению с предыдущим вариантом.
      • Полусинтетическое масло считается «промежуточным» между минеральным и синтетическим. Оно отличается оптимальной ценой и приемлемыми характеристиками, поэтому пользуется популярностью у автолюбителей.

      При выборе масла, в первую очередь необходимо ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля, которые указаны в технической документации. Там обязательно должны быть указаны допуски и вязкость масла, а вот его тип прописан не всегда. Именно эту информацию, а не убеждения маркетологов, следует учитывать в первую очередь.

      Также следует помнить о том, что при выборе масла для двухтактного или четырехтактного двигателя действуют свои правила. Такое масло отличается по своим характеристикам от обычного моторного, так как в двухтактных двигателях не предусмотрено специальной системы смазки. Соответственно, требования в данном случае будут совсем другие.

      1. Убедиться в том, что автомобиль и его двигатель находятся в оптимальном состоянии, поможет проверка уровня моторного масла и его своевременная замена.
      2. Как и в случае проверки уровня, нужно выключить и охладить двигатель. Автомобиль при этом так же должен стоять на ровной поверхности, без видимого уклона.
      3. Откройте капот автомобиля, вытащите щуп, отвинтите крышечку горловины для залива.
      4. Поставьте контейнер для отработки под сливную заглушку (она расположена на блоке цилиндров).
      5. Открутите сливную заглушку, чтобы содержимое могло стечь в контейнер для обработки.
      6. Удалите излишки субстанции сухой чистой ветошью.
      7. После того, как все будет слито, протрите насухо заглушку, поменяйте прокладку, вновь закройте заглушку. При необходимости используйте гаечный ключ, заглушка должна прилегать максимально плотно.

      Зачастую процедура замены масла оборачивается загрязнениями, поэтому лучше заранее запастись чистыми тряпками и защитить одежду и обувь от отработки.

      Масляный фильтр также нуждается в замене, для этого нужно:

      • снять старый масляный фильтр при помощи специального ключа;
      • установить новый фильтр;
      • убрать контейнер с отработкой из-под автомобиля и слить отработанное масло в герметичную емкость;
      • ВАЖНО: отработка требует специальной утилизации, строго запрещено выливать ее на землю или в канализационную систему.
      • убедитесь в том, что сливная заглушка установлена плотно;
      • залейте новое чистое масло в бачок, пользуясь воронкой (она защитит вас от разлива и случайных брызг;
      • несколько минут подождите — масло должно пройти через весь ДВС;
      • проверьте уровень снова, в случае необходимости долейте;
      • закройте крышку маслоналивного лючка, запустите двигатель автомобиля и подождите пару минут, за это время масло равномерно распределится по ДВС;
      • дождитесь, пока двигатель охладиться, и снова проверьте, что количество масла в нужном диапазоне.

      Для чего нужно заводить двигатель? В зависимости от текучести масло может распределяться по ДВС довольно долго, и вы ошибочно сочтете уровень его достаточным.

      Уберечься от этого легко — при заправке проверьте уровень моторного масла. Затем заведите мотор и дайте ему поработать несколько минут. Выждите еще несколько минут, чтобы двигатель успел остыть, проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте его.

      Подробно изучите инструкцию по эксплуатации мотора вашего автомобиля, посоветуйтесь с автомехаником и своевременно меняйте ГСМ, это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок, увеличит срок жизни двигателя и защитит кошелек от непредвиденных расходов на дорогостоящий ремонт.

      1. Убедиться в том, что автомобиль и его двигатель находятся в оптимальном состоянии, поможет проверка уровня моторного масла и его своевременная замена.
      2. Как и в случае проверки уровня, нужно выключить и охладить двигатель. Автомобиль при этом так же должен стоять на ровной поверхности, без видимого уклона.
      3. Откройте капот автомобиля, вытащите щуп, отвинтите крышечку горловины для залива.
      4. Поставьте контейнер для отработки под сливную заглушку (она расположена на блоке цилиндров).
      5. Открутите сливную заглушку, чтобы содержимое могло стечь в контейнер для обработки.
      6. Удалите излишки субстанции сухой чистой ветошью.
      7. После того, как все будет слито, протрите насухо заглушку, поменяйте прокладку, вновь закройте заглушку. При необходимости используйте гаечный ключ, заглушка должна прилегать максимально плотно.

      Зачастую процедура замены масла оборачивается загрязнениями, поэтому лучше заранее запастись чистыми тряпками и защитить одежду и обувь от отработки.

      Масляный фильтр также нуждается в замене, для этого нужно:

      • снять старый масляный фильтр при помощи специального ключа;
      • установить новый фильтр;
      • убрать контейнер с отработкой из-под автомобиля и слить отработанное масло в герметичную емкость;
      • ВАЖНО: отработка требует специальной утилизации, строго запрещено выливать ее на землю или в канализационную систему.
      • убедитесь в том, что сливная заглушка установлена плотно;
      • залейте новое чистое масло в бачок, пользуясь воронкой (она защитит вас от разлива и случайных брызг;
      • несколько минут подождите — масло должно пройти через весь ДВС;
      • проверьте уровень снова, в случае необходимости долейте;
      • закройте крышку маслоналивного лючка, запустите двигатель автомобиля и подождите пару минут, за это время масло равномерно распределится по ДВС;
      • дождитесь, пока двигатель охладиться, и снова проверьте, что количество масла в нужном диапазоне.

      Для чего нужно заводить двигатель? В зависимости от текучести масло может распределяться по ДВС довольно долго, и вы ошибочно сочтете уровень его достаточным.

      Уберечься от этого легко — при заправке проверьте уровень моторного масла. Затем заведите мотор и дайте ему поработать несколько минут. Выждите еще несколько минут, чтобы двигатель успел остыть, проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте его.

      Подробно изучите инструкцию по эксплуатации мотора вашего автомобиля, посоветуйтесь с автомехаником и своевременно меняйте ГСМ, это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок, увеличит срок жизни двигателя и защитит кошелек от непредвиденных расходов на дорогостоящий ремонт.

    • Модельное разнообразие моторов Форд очень большое. Поэтому при замене масла необходимо ориентироваться на тип двигателя (бензиновый или дизельный) и пробег. Обычно стандартный интервал составляет 10 тыс. км для дизельных и 15 тыс. км для бензиновых двигателей. Если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, то интервал замены масла в ДВС Форд будет меньше. По желанию автовладельца менять масло можно еще чаще – один раз в 5 или 7 тыс. км пробега. Для более точного расчета интервала замены можно использовать не пробег автомобиля, а моточасы. Именно этот показатель отражает фактическое время работы двигателя, однако определить его не всегда бывает просто, поэтому более распространена замена масла по пробегу.

      Процедуру можно проводить самостоятельно или доверить специалистам на станции техобслуживания. Последовательность замены масла Форд выглядит следующим образом:

      1. Для начала необходимо приобрести все необходимое для замены. Компания Форд выпускает свое фирменное масло, но это вовсе не означает, что его можно заливать в любой двигатель. Необходимо ориентироваться на допуски, класс вязкости и происхождение (синтетическое, полусинтетическое, минеральное). Также следует уделить внимание объему канистры. Для малолитражных моторов Форд потребуется до 4л, для двигателей 1.6, 1.8, 2.0 обычно требуется около 4,3л масла. Точный объем можно узнать из спецификации к конкретному ДВС. Вместе с заменой масла рекомендуется поменять и масляный фильтр. Его необходимо подбирать под конкретную марку автомобиля.
      2. Если замена масла проводится на специализированном сервисе, то владельцу необходимо всего лишь ждать, пока ему вернут машину. Если же замена проводится самостоятельно, то следует выполнить несколько действий. Прежде всего, менять масло лучше всего «на горячую», поэтому предварительно двигатель необходимо прогреть. Автомобиль должен находиться на подъемнике, эстакаде или на яме. Также нужно подумать о безопасности и исключить движение или опрокидывание авто. Для того чтобы слить старое масло необходимо открутить сливную пробку, которая расположена в нижней части двигателя и крышку маслозаливной горловины. Примерно через 10 минут можно заменить фильтр и залить новое масло.

      Для того чтобы автовладельцы не забывали о техническом облуживании, электроника автоматически напоминает об этой необходимости. Поэтому часто возникает вопрос «как на Форде сбросить замену масла?» или «как выполнить сброс сервисного интервала?». Для этого необходимо закрыть все двери, включить зажигание и одновременно нажать педали тормоза и газа, и удерживать в течение нескольких секунд. При этом лампа межсервисного интервала начнет мигать либо на дисплее отобразится надпись о том, что интервал сброшен. На некоторых моделях авто данная инструкция может не работать. Узнать о том, как на Форде скинуть замену масла можно из технической документации.

      Модельное разнообразие моторов Форд очень большое. Поэтому при замене масла необходимо ориентироваться на тип двигателя (бензиновый или дизельный) и пробег. Обычно стандартный интервал составляет 10 тыс. км для дизельных и 15 тыс. км для бензиновых двигателей. Если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, то интервал замены масла в ДВС Форд будет меньше. По желанию автовладельца менять масло можно еще чаще – один раз в 5 или 7 тыс. км пробега. Для более точного расчета интервала замены можно использовать не пробег автомобиля, а моточасы. Именно этот показатель отражает фактическое время работы двигателя, однако определить его не всегда бывает просто, поэтому более распространена замена масла по пробегу.

      Процедуру можно проводить самостоятельно или доверить специалистам на станции техобслуживания. Последовательность замены масла Форд выглядит следующим образом:

      1. Для начала необходимо приобрести все необходимое для замены. Компания Форд выпускает свое фирменное масло, но это вовсе не означает, что его можно заливать в любой двигатель. Необходимо ориентироваться на допуски, класс вязкости и происхождение (синтетическое, полусинтетическое, минеральное). Также следует уделить внимание объему канистры. Для малолитражных моторов Форд потребуется до 4л, для двигателей 1.6, 1.8, 2.0 обычно требуется около 4,3л масла. Точный объем можно узнать из спецификации к конкретному ДВС. Вместе с заменой масла рекомендуется поменять и масляный фильтр. Его необходимо подбирать под конкретную марку автомобиля.
      2. Если замена масла проводится на специализированном сервисе, то владельцу необходимо всего лишь ждать, пока ему вернут машину. Если же замена проводится самостоятельно, то следует выполнить несколько действий. Прежде всего, менять масло лучше всего «на горячую», поэтому предварительно двигатель необходимо прогреть. Автомобиль должен находиться на подъемнике, эстакаде или на яме. Также нужно подумать о безопасности и исключить движение или опрокидывание авто. Для того чтобы слить старое масло необходимо открутить сливную пробку, которая расположена в нижней части двигателя и крышку маслозаливной горловины. Примерно через 10 минут можно заменить фильтр и залить новое масло.

      Для того чтобы автовладельцы не забывали о техническом облуживании, электроника автоматически напоминает об этой необходимости. Поэтому часто возникает вопрос «как на Форде сбросить замену масла?» или «как выполнить сброс сервисного интервала?». Для этого необходимо закрыть все двери, включить зажигание и одновременно нажать педали тормоза и газа, и удерживать в течение нескольких секунд. При этом лампа межсервисного интервала начнет мигать либо на дисплее отобразится надпись о том, что интервал сброшен. На некоторых моделях авто данная инструкция может не работать. Узнать о том, как на Форде скинуть замену масла можно из технической документации.